摘要：
一提到“修飞机”，很多人潜意识里都是一份马虎不得的工作，原因很简单，汽车故障了最坏的结果无非是停在马路边，而飞机却不可(不成)以，上百条生命很可能面临的是事关生... 说到“修飞机”，很多人下意识地认为这是一份马虎的工作。原因很简单。汽车故障最糟糕的结果就是停在路边，但飞机无法（不）修理，数百个生命很可能面临关乎生死（死亡）的决定。至于飞机维修标准有多严格，很少有人知道，这也给飞机维修人员的工作蒙上了一层神秘的面纱。
严格标准造就精湛“医术”
严格的飞机维修标准无法用言语准确描述。它们只能通过维护手册中的一串数字来描述。以飞机上最明显的挡风玻璃为例。内侧标准划痕深度为0.05MM。如果超过0.05MM，必须更换（停止）。要知道0.05MM的划痕比一根头发丝还要细。发现损伤后的处理固然重要，但发现划痕的修理工的“眼花缭乱”着实让人瞠目结舌。
行业现状
民航公司像巨龙一样延伸到世界各地，飞机的维护和安全成为旅客选择的重要条件。此外，2015年国家放宽低空领域限制，民航业快速发展，飞机维修技师这个职业越来越受到大众的关注。整个行业出现了“供不应求”的现象。作为航空业的高级人才，飞机维修工程师也进入了金领行业，成为行业高薪的代表。
航空维修工程师的前景
除了飞机维修员本身的工作外，这个行业的发展方向（方向）也是跨界，成为局级主管。俗话说，学而优则仕。中国局其实需要大量具有工程师身份的人加入（参与），尤其是在中国自己（自己的）大飞机项目全面启动之后，民航局确实需要大量具有该领域工程背景的人才初始适航性；或者说目前的持续适航管理（处理）其实是技术力量有限，有很多超限维修（补丁）解决方案不得不依赖OEM厂商的解决方案。
另一个主要的发展方向（目标）是成为飞机租赁公司的高管。由于良好的专业素养、良好的行业关系和国际视野，飞机维修工程师往往成为各大银行的员工。联合体组建飞机租赁公司的优先高管；
飞机维修工程师确实是飞机维修行业的中坚力量。无论这个职业本身的稀缺性，还是未来发展（发展）的可塑性，他们都是行业中的佼佼者。与成都高铁学校合作的四川驼峰通用航空有限公司（简称驼峰通用航空）是四川省首家开发（开展）空中旅游项目的通用航空公司。拥有多个自建机场，均为经军队和民航局批准的二类机场。
作为优质专业培训基地，成都高铁学校实现“零距离”入职，借鉴航空公司先进的管理（管理）经验（经验），在强化6S管理（管理）的基础上实践培训和教学场地。引入中国质量协会星级评价体系，构建基于6S的实践教学现场管理（处理）星级评价标准并落实到培训车间，实现了教学情况与企业的高度一致。生产情境，以潜移默化的方式培养学生。同学们的“三敬”（尊重航空、尊重设备、尊重生命）航空维修精神和“零缺陷、无差错”的敬业精神，警示着每一位同学“飞机无小事”。这样的教学标准，让成都高铁学校的学生即使离开校园也能成为行业的坚实力量。
